1 ноября П­сковскую область с рабочим визитом посетил руководитель Федерального дорожного агентства Министерства транспорта России Олег Белозеров. В рамках визита было подписано соглашение между Администрацией Псковской области и Федеральным дорожным агентством о реализации трехлетней программы по ремонту федеральных трасс, проходящих по территории Псковской области.

В своем интервью Олег Белозеров рассказал об итогах визита в область и о перспективах работы по развитию дорожной сети региона.

- Олег Валентинович, Вы посетили с рабочим визитом Псковскую область. Какие договоренности достигнуты в ходе встреч с губернатором и представителями дорожной отрасли региона?

- На сегодняшний момент с региональными властями у нас полное взаимопонимание и видение наших совместных работ на ближайшее время. В рамках совещания нам удалось подготовить отдельный документ, гарантирующий на ближайшие три года очень серьезный прорыв здесь, в Псковской области, в отношении федеральных автомобильных дорог. В последнее время такой комплексной программы в отношении отдельного региона мы еще не принимали. Мы хотим, чтобы наиболее важные транзитные регионы были охвачены отдельными программами. На ближайшие три года Псковская область включена в эти регионы. И с главой области Михаилом Варфоломеевичем Кузнецовым мы обсудили все проблемы, касающиеся реконструкции дорожной сети, включая необходимость развития подрядных услуг, что для отрасли очень важно.

- Какой объем средств планируется инвестировать в дорожную сеть региона?

- В этом году на ремонт дорог федерального значения направлено более 200 млн рублей. В следующем году планируется выделить около 600 млн рублей. И начиная с 2010-11 годов – более 1,5 млрд рублей. Это огромные средства, которые направляются на капитальный ремонт и приведение сети в нормативное состояние. Кроме средств важен еще километраж. Деньги - хорошо, но люди, прежде всего, видят километры дорожной сети, приведенной в нормальное состояние. В следующем году это будет 150 километров, а в 2010-2011 гг мы выйдем на большие цифры. То есть предстоит огромный маршрутный ремонт, который сразу же будет заметен.

Отмечу, что основной прирост средств, выделяемых на капремонт и ремонт дорожной сети, идет с 2010 года, поскольку с этого года начинается реализация федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». В следующем году у нас заканчивается реализация предыдущей целевой программы, и Правительством уже поставлены новые цели на 2010-2015 годы. Одна из них – приведение в порядок международных транспортных коридоров. Соответственно, с 2010 года мы должны начать данную работу. И первыми дорогами, которые попали в эту программу, стали дороги Псковской области.

- Некоторые участки региональных трасс выходят на международные пункты пропуска. Не планируется ли передача этих участков на федеральный уровень?

- Мы обсуждали вопрос передачи дорог на федеральный уровень. Вопрос этот неоднозначный, потому что дороги выполняют и международный транзит, и региональный приграничный транзит. Мы планируем дополнительно проработать этот вопрос, поскольку проблема комплексная. Она касается не только дорог, но и организации более качественных услуг на пунктах перехода. Это зависит от пограничников, от таможни, от интенсивности и направления товаропотоков и пассажиропотоков. Мы сейчас попытаемся выбрать наиболее оптимальную модель. Вероятно, какие-то участки могут попасть в сеть федеральных дорог, на какие-то целесообразно дать средства из федерального бюджета, а где-то возможно за счет переориентации потоков просто сократить количество пунктов перехода. То есть это проблема комплексная. На сегодняшний момент мы попытаемся ее более детально осмыслить и принять решение.

- Вы были на участке объездной дороги – Северном обходе вокруг города Пскова. Были мысли ее закольцевать. Планируется ли дальнейшее строительство участков объездной дороги?

- Объездная дорога вокруг Пскова должна решать определенные конкретные проблемы. Денег ограниченное количество – их нужно использовать максимально эффективно. Соответственно то, что мы сегодня увидели – это конкретные вложения. Вместе с тем мы сегодня обсуждали перспективные планы, которые бы региону дали наиболее мощный импульс в развитии. При той интенсивности движения, которая есть на сегодня, нужно определиться, какой участок этого обхода наиболее целесообразно развивать. Поскольку территория Псковской области – большая, центры роста находятся не только в Пскове, но и в Великих Луках и в других направлениях. Соответственно, будут выбраны точки роста, где дороги являются ключевым моментом и, возможно, средства будут направлены туда.

- Успешность дорожного строительства зависит от развития промышленной инфраструктуры: создания асфальтобетонных заводов и т.д. Планируется ли инвестирование средств в этом направлении?

- Наша задача как заказчика, прежде всего, обеспечить объем средств под выполняемые работы. Более того, для инвестора важно понимать – за какой промежуток времени он сумеет получить возврат инвестиций. Это обеспечивает наличие длительных целевых программ, и я считаю огромной победой наличие на сегодняшний момент двух программ и транспортной стратегии на 2010-2030 годы. Я как инвестор четко понимаю, куда я могу прийти, куда будут направлены деньги: на какие дороги, на какие километры и что я в каждом конкретном случае получу взамен. Сегодня 2008 год, федеральная целевая программа принята до 2015 года, деньги прописаны. В трехлетней программе по ремонту федеральных трасс Псковской области также прописаны конкретные километры. Я как инвестор уже могу предполагать, например, где мне построить асфальтобетонный завод, где мне необходимы карьеры для того, чтобы развивать свой бизнес. Вся система на сегодняшний момент построена для нормального привлечения инвестиций и здесь, в Псковской области, эти условия сегодня уже созданы.

версия для печати