В ближайшие три года в Псковской области будет отремонтировано более 500 км федеральных дорог, проходящих по ее территории. План ремонта федеральных трасс, разработанный с учетом региональных особенностей, вручил губернатору региона Михаилу Кузнецову начальник ФГУ «Севзапуправтодор» Андрей Костюк. В плане подробно расписано, какие участки и когда будут отремонтированы. О содержании трехлетнего плана, а также о перспективах работы по ремонту федеральных трасс Росбалту» рассказал директор филиала ФГУ «Севзапуправтодор» в Пскове Владимир Тихонов.
- Владимир Иванович, какие федеральные трассы проходят по территории области и в каком они находятся состоянии?
- Состояние участков федеральных дорог у нас сегодня оставляет желать лучшего. Ежегодно дороги старятся. При этом на протяжении десятка лет они недофинансировались. В результате у нас 85% недоремонта. Мы не производили замены изношенных слоев дорог, мало вели капитальные ремонты. Кроме того, влияют и погодные условия. Очень сложно было поддерживать дороги нынешней зимой и весной. Погодные условия были катастрофическими для дорожной сети не только Псковской области, но и всего Северо-Запада, потому что постоянно менялась температура с плюса на минус, что наносило ущерб состоянию дорог.
Тем не менее, как показала последняя проверка, произведенная в октябре этого года филиалом ФГУ «Росдортехнология» в Северо-Западном федеральном округе, уровень содержания дорог области оценивается на «четверку». То есть средний. И в этом заслуга федеральных дорожно-эксплуатационных предприятий. С каждым годом поддерживать даже «допустимый» уровень содержания все труднее, поэтому принятие трехлетнего плана ремонта — это очень серьезная и нужная программа. Она станет нашей настольной программой, от которой мы будем отталкиваться в своей практике.
Всего же на территории Псковской области проходят 4 федеральные дороги. Это магистрали М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь протяженностью 365 км, М-9 «Балтия», которая идет от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой протяженностью 198 км, а также дороги А -116 Новгород — Псков через Сольцы и Порхов протяженностью 125 км и А-212 Псков-Изборск до границы с Эстонской Республикой протяженностью 56 км.
- Что способствовало принятию этого трехлетнего плана?
- В августе 2007 года Правительство Российской Федерации приняло постановление, направленное на обеспечение финансирования автомобильных дорог федерального значения по нормативам, обеспечивающим соблюдения периодичности ремонтов и капитальных ремонтов дорог. В июле этого года губернатор области Михаил Кузнецов встречался с руководителем Федерального дорожного Агентства Олегом Белозеровым. Руководители обсудили план совместной работы на территории нашего региона. Администрация области внесла в предложенный «Росавтодором» план свои предложения с учетом региональных особенностей.
- Сколько километров федеральных трасс планируется отремонтировать в рамках программы в 2009-2011 годы?
- По территории Псковской области проходит 745 км федеральных дорог. И за три года предстоит отремонтировать более 500 км. В основном это работы по поверхностной обработке. Их планируется выполнить на участках общей протяженностью более 100 км в год. Но в перспективе значатся и более серьезные работы — капитальные. Мы планируем ремонт 148 км в 2009 году, 130 км — в 2010 и 182 км — в 2011 году. Кроме того, согласно программе будет произведен и капитальный ремонт ряда участков. Так, в 2009 году будет капитально отремонтировано 7 км, в 2010 — 22 км и 16 км — в 2011 году.
Основной упор будет сделан на ремонт магистрали М-20 Санкт-Петербург — Псков – государственная граница с Белоруссией, так как на нее приходится основная интенсивность движения. На Любятовском посту ГИБДД, где у нас стоит пункт учета движения, интенсивность около 16 тысяч физических автомобилей в сутки. Это очень большая нагрузка. Иногда приходится наблюдать: попалась тихоходная машина – хвост собирается мгновенно. Это говорит, что пропускная способность дороги все-таки при такой интенсивности невысокая.
Магистраль М-20 — самая старая дорога. Поэтому основные ремонты планируем на ней. Хотя и всем остальным тоже будем уделять внимание. Все работы по годам расписаны. Кроме того, мы надеемся, с помощью региональной власти мы эти цифры приумножим.
- Как выбирались участки для первоочередного ремонта?
- Мы смотрим на прочностные показатели диагностики дорог и на фактическое состояние – объем разрушений покрытия. Также федеральный центр смотрит, как соблюдаются межремонтные сроки, и тоже вносит коррективы. Но в первую очередь, в план ремонта попадают те участки, состояние которых самое плохое.
- Сколько средств будет выделено на ремонт?
- На реализацию этой программы выделяются огромные средства. На сегодня точные суммы просчитать трудно, поскольку ежегодно растут цены на сырье, в частности на битум. На работы в 2009 году запланировано выделить около 660 млн рублей из федерального бюджета.
— Планируются достаточно большие объемы работ. Хватит ли сил и техники?
- Действительно, объемы работ по ремонту федеральных дорог достаточно большие. Как и в этом году, в следующем мы будем привлекать псковскую дорожную организацию «Дорпрогресс», которая в этом году работает на трассе М-20, где производит замену изношенных слоев на 8 км магистрали. Кроме того, в этом году еще одна псковская организация стала работать на федеральных дорогах. Это ООО «СтройАвтоСервис», которое ранее занималось только разметочными работами на дорогах нашей области. Выполняя ремонт на участке федеральной трассы М-20, они в течение двух лет приобрели завод мощностью 160 тонн в час, асфальтоукладчик, катки. То есть «СтройАвтоСервис» стал настоящей дорожной организацией, на которую мы возлагаем и в будущем надежды. Таким образом, две основные организации будут нести нагрузку по выполнению той программы трех лет, которая сверстана.
Кроме того, к работам по поверхностной обработке дорог будут привлекаться наши организации – ДЭПы. Эти организации равномерно распределены у нас по всей территории области. Надеюсь, объемы, предусмотренные программой, мы выполним. И выделенные деньги не останутся на бумаге, а будут освоены на наших дорогах.
Что касается современной техники, то ее всегда не хватает. Особенно необходима специальная техника. Организации ее приобретают планово через лизинг. И, возможно, правительство вместе с местной властью поможет решать эти больные вопросы.
- Как ремонтные работы отразятся на движении транспорта?
- Дороги нигде перекрываться не будут. Перекрытие федеральных трасс не разрешается. Это очень болезненно сказывается на экономике, так как любая дорога – это жизненно необходимая артерия единого экономического организма страны. Все работы мы ведем, закрывая только половину дороги и организовывая одностороннее движение. Пропускная способность немножко уменьшается, но иначе производить ремонт невозможно.
- Кто будет контролировать качество?
- Филиал ФГУ «Севзапуправтодор» выполняет функции заказчика. Поэтому наша функция – подготовить исходные данные, изучить документацию, и в том числе — проконтролировать ход работ, чтобы технология выдерживалась и, в конечном итоге, принять работу. Помимо нас качество ремонта будет контролировать и ФГУ «Росдортехнология», организация которая по всей России проверяет подрядчиков и заказчиков, осваивающих федеральные бюджетные деньги. Это серьезный орган и проверка и их заключение имеют весомую оценку. Ну и конечно важна оценка людей, которые будут пользоваться этими дорогами – жителей Псковской области и других регионов.
Источник: Софья Лисицина, ИА "Росбалт", "М-20 ждет новая жизнь", 31 октября 2008 года
версия для печати
